一个火车站有两个姓名，在里面能够近距离摸火车头、模仿开火车。这儿不处理客运事务，每天仅有两列绿皮通勤车和一些货运列车停靠。到底是怎样的火车站，如此独特？

  今日，就让咱们走进当年极端风景、在山西小有名气的火车站——蒲州火车站，窥视近代铁路史的开展。

  说起蒲州，可谓声名显赫，大唐时期的中都多么光辉，与长安、洛阳齐名，尽管明代阅历大地震，规划有所消减，但到清朝时，依旧是府治地点。

  至1912年，山西裁去蒲州府，留永济县，这儿是县治地点。可想，在蒲州建火车站十分必要和重要。一趟趟列车星夜奔驰，汽笛响亮，见证了蒲州站的富贵。车站邻近，至今仍留有公营饭馆、粮站等，还有一座侵华日军制作的碉堡。

  蒲州站和蒲州城的命运休戚相关。1947年，黄河众多，蒲州城被淹，许多大众搬迁了出去，县政府也东迁至赵伊镇（现永济市区），其时那也有一座火车站。之后，又因建筑三门峡水利工程，苏联专家计算蒲州城会被吞没，城内和邻近大众按令悉数撤离。尽管后来水位并未抵达猜测高度，但人去城空，旧日城楼挺拔、店肆树立、商贾聚集的蒲州城便开端走向衰败。所以，1957年，“永济站”正式更名为“蒲州站”，而“赵伊站”更名为“永济站”。

  为了留念这段前史，有关部门在整修老站时，特意保留了开始的站名。今日，来到蒲州站仍能看到，候车室北墙与南墙上的站名不同，风格纷歧。“蒲州”二字是用黑漆直接在墙面上写的，“站”字却和外面的“永济站”三字相同，都是阴文雕琢，美观大方。

  蒲州站是同蒲铁路南端结尾，承当着重要的货运事务，并且交游列车简直都要在这儿加水。

  同蒲铁路当年在山西可说是至关重要，是贯穿山西省的南北铁路干线，也是交流晋陕蒙的交通大动脉。其议于1904年，建于1933年，北起大同市，经太原、晋中、临汾、运城，南至永济市蒲州镇等8市31县，铁路史上首运八路军，曾护白求恩去延安，为解放太原城出过力，新时代春运农资、冬运粮食、运送煤矿……“恩惠三晋桑梓，福泽神州华夏”，不管抗日救国，仍是助力复兴，都曾奉献不小。

  走进蒲州站，宛如走进民国剧现场。整个站房造型特别，古拙经典，每一景每一木都颇有深意。尤其是候车室，红瓦黄墙，宏伟大气，浓郁的苏式建筑风格，让人耳目一新。后来，在墙上发现雕琢的赤色五角星和“1950”的字样，经永济站老站长吕晋川介绍，才知蒲州站曾得原苏联援建，故而满满的苏式风格。

  候车室外矗立着两尊铜像，雕琢了一对携着行李的男女，他们不知是奔向远方的游子仍是同去省亲的夫妻，抑或是整装待命的兵士，引人遐思。

  蒲州火车站因其地舆的重要性和阅历的传奇性，所以被列为永济市要点文物保护单位。

  走进候车室，同蒲铁路全线微缩沙盘、极具时代感的标语、新近的售票窗口、行李邮寄场景、铁路信号灯和徽章等，还有前期的列车时刻表、票价表、铁路营业站示意图，让人似乎置身于旧电影中。

  除此之外，还有车务、工务、机务、车辆、通讯等展厅，每一个铁路用品和老物件都承载着一段铁路史。

  吕晋川说，当年筹建展馆，为更好地出现同蒲铁路的百年前史，曾派专班人员寻前史物件，访专家学者，查史志印象，最终才确立了“科技+艺术”的风格。纵观整个展区，既有模仿火车站场景的视觉震慑，又有各种什物模型的传神复原，更有原始物件的实在出现。

  一件件前史什物、一幅幅实在图片、一帧帧宝贵印象，这儿既是同蒲的百年前史缩影，也是新时代铁路人争当服务和支撑现代化建设“火车头”的铮铮誓言。

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