2025年春运开始于1月14日，至今第一轮购票高峰已逝去。由于火车票有提前15天开始发售的规则，春运第一天的火车票在2024年12月31日就慢慢的开始发售，铁路12306的监控中心也从那时起就进入了春运大考阶段。

  单杏花，中国铁道科学研究院首席研究员，铁路12306科创中心副主任。进入春运节奏，单杏花每天在这里的时间超过16个小时。1月10日，铁路12306系统经受瞬时访问量激增的考验，在车票起售后三分钟内，12306App每分钟用户登录最高量达到1月7日的7倍。网友吐槽“12306四天崩三次”频频登上热搜。

  王宁：这四天12306崩了三次，出现了一些没有办法登录，包括购票异常，订单卡顿，还有白屏这样一些情况，为何会出现这样一种情况？

  单杏花：今年春运系统面临的压力确实还是蛮大的，第三方这一块可能给我们增加了无形的压力。我们铁路12306实际上没有跟任何第三方平台开展合作，我们的官方平台就是，还有我们的铁路12306App，还有我们的支付宝上有个12306小程序，我们主要是三个线上购票的时候，也没提供什么加速包，加价等等一系列的这种加收费用的服务，我们12306都是没有的。有些抢票软件推出来这种叫好友帮抢，推给好友的时候，好友可能会登录，这无形进一步增加了对我们12306系统的登录访问的压力。

  第三方平台提供的购票、抢票服务，利用抢票软件增加购票概率，这样的操作给本就承受高流量冲击的12306制造了巨大压力。

  王宁：首先第一个就是网友吐槽的槽点，我在12306平台上显示这个票已经卖空了，买不到了，但是我在第三方平台上告诉我说现在还有票，这是怎么回事？

  单杏花：这个应该是第三方的一种叫诱导行为，如果说在12306上看到车票售罄，那肯定是我们铁路的车票库里头，这个票肯定已无了，这时候如果说你在第三方上看到有票，那你在大多数情况下要看一下，有一定的概率会在下边用小字来呈现说多买几站，或者是说少买几站。

  王宁：第三方平台它会让你通过这一种加买几站的方式，然后多付钱，但实际上它的票源还是来自12306。

  第三方平台提供的抢票服务，被包装成了多种多样的玩法，诸如专人抢票通道，捡漏加候补双通道抢票，邀请好友助力提速等。在匹配不同成功率给人希望的同时也制造困惑。有旅客反映12306放票瞬间车票就秒没，但第三方平台却显示有票。

  王宁：比如说我要抢现在北京西站到西安北站，用时最短的4小时19分的这趟列车，我候补抢票，在第三方平台上会出现，比如我抢二等座，抢票、安心抢票和专人抢票，它会提供你极速预订、普通预订，如果我多交18块钱，我的成功率就会很高，我们抢一下看一下。当我摁到这个抢票的订单的时候，出现了一个，如果此时此刻我不加任何钱，那么我的抢票成功率预估是53%，这儿提供我一个抢票加速卡，如果我再多加54块钱，它跟我说我的成功率就是95%，这个数是怎么来的？

  单杏花：这是第三方加价的一种方式，它通过你加钱，让你会感觉到成功率有所提升。

  单杏花：但是实际上这个成功率是得不到保证的。我们之前曾经做过测试，加钱和没加钱最后的效果是一样的，所以我觉得它这就是一个噱头。

  王宁：在这个抢票的过程中，它还会跟你提示，说是否接受无座，建议你勾选，可能很多人就会勾选无座。

  单杏花：现在很多高铁车是不可能加无座的，可能只有普速车或者部分D字头的车才会有无座，铁路官方经常会发出一些通告声明，我们没跟任何第三方开展合作，我们是呼吁广大旅客还是到我们的官方平台上，到我们的官方网站和我们的铁路12306手机App上来购票，如果说当你看到没有余票了，或者真的发生在起售点的时候秒光了，那就赶紧提交候补，提交候补之后，我们系统会按照先到先得的顺序给你配票。

  就在1月11日，12306系统创下春运单日售票2155.5万的新纪录。同一天，拒绝经识别认定的异常登录访问请求3982万次，同时将经识别认定的407万次异常提交订单请求列入慢速队列，295万单异常候补购票请求延迟处理。

  单杏花：这个判断很复杂，比如说你特别快，都不是人能干得到的这种事儿，特别快的这种行为，我们可能就会认为你是异常的。还有再就是你可能频繁来回切换，我有可能就认为你是第三方来的，所以会有很复杂的一些规则的判定。

  今年春运12306开设了购票信息预填优化试点专区，范围有北京、天津、上海、江苏、浙江、广东各车站往返四川及重庆各车站始发终到列车的长途区段车票，用户可在这一范围内预填乘车日期为2025年1月14日至2月22日任意一天的购票订单。这一消息在发布当天上了热搜。

  王宁：有一些网友尝试了一下这个功能，他发现好像有些时候系统会要求他重新登录，重新填写信息，重新提交订单，这可能会延长购票的时间，就错过了购票最好的时机，没买到票，会有这样的情况出现吗？

  单杏花：这是网友把我们12306官方功能和第三方混淆的一个典型的表现。12306本身我们的购票信息预填优化，也就是说在预售期外就可以预填信息这一块，起售的时候是系统自动地去帮忙去排队购票，没有存在优化了预填也要重新登录的这个问题。

  使用购票信息预填优化功能时能提前填好订单，每个订单可选择一个乘车日期加最多60个车次的组合，每名用户最多可同时保有6个待提交的购票订单，每个订单的乘车人最多不超过9人。与此同时，12306平台还推出了学生预约购票服务专区和务工人员预约购票服务，以多种方式改善春运购票体验。这些方式和已有的候补购票功能组合在一起，目的是最大限度提供便利。

  王宁：有很多网友提出的问题都是我可能正好是在订单提交和支付的时候，突然间出现了白屏或者是登录异常的情况，那我的这个钱应该怎么样保障。

  单杏花：12306经过多年建设，我们已持续提升了我们海量高并发交易处理的能力，所以在有一些高峰期或者一些特殊时段，我们是能确保我们的订单和支付数据的妥善处理的，大家都请放心，不会有问题。

  单杏花：确实没有很好的方法100%保证，因为高峰期回家的需求量特别大，但是铁路一直在努力，我们是尽最大的能力来努力想让更多的旅客买上票坐上车，所以我们在最近一段时间就会不断去分析候补数据，找到它的高峰期方向，调配我们铁路的运力去加一些临时列车，所以就可以看出来现在1月27日北京到哈尔滨这么热门的方向，目前我们加了好些的这种普速列车，现在有列车，还有硬卧可卖。

  王宁：有些网友说他突然间发现有一些应该是不是那么热门的行程的票出现了低价票，这是我们今年做的一种信息化的优化空间的处理吗？

  单杏花：这个是我们铁路在春运期间的惠民措施。拿北京到哈尔滨来举例，节前有很多旅客都要从北京去哈尔滨，所以去向就特别紧张，但是我的车到了哈尔滨之后，还得回京，所以从哈尔滨再回北京，有些车客座率是极低的，这种的话我们就进行票价的打折优惠，有些甚至低至两折。

  据统计，2024年12306的注册用户为7.2亿，年销售客运票超过40亿张，12306早已变成全球上最大的在线票务系统之一。在中国春运的历史远超于了12306的年龄，但12306的出现彻底改变了包括春运在内的铁路购票方式。单杏花参与了这一转变的全过程。

  单杏花：九江站是我所从事的第一个实现手工售票向计算机售票转变的车站，因为要把九江站经过的所有列车的数据，都首先要在系统中录进去，录进去之后就得检查系统整个运转流程，从我们站的数据、车的数据、时刻的数据、票价的数据、编组的数据，再到票的数据。

  2011年6月12日，由单杏花和团队设计研发的铁路12306网站正式启用，标志着中国铁路进入电子商务时代，但是2012年的春运让12306几近崩溃。

  王宁：若能够转换成当时的购票人数的话，你们给这个通道设计的能过多少辆车？

  单杏花：但是2013年的春运又来了新问题了，因为抢票软件慢慢的出现了。最高时候的访问量是发生在2017年2600亿次一天。

  与第三方抢票软件攻防较量的过程中，单杏花和小组成员研发出了12306风险控制管理系统，对疑似抢票流量予以拦截，同时推出候补购票功能，只要候补队伍里还有提交信息的旅客，系统只要发现有余票，就会优先给候补旅客购票权。

  从1996年单杏花加入铁路客票系统研发团队，开始探索计算机售票至今，我国的铁路客票系统实现了手工售票向计算机售票的转变。车站独立售票向全国车站联网售票转变，窗口售票向互联网售票转变，纸质车票向电子车票转变的四次华丽转身。与此同时，网络购票平台还上线了订餐平台、接续转乘动车组选座等服务，为旅客的舒适出行提供了方便。但春运的挑战始终考验着12306，甚至考验着整个铁路系统。

  单杏花：我们今年1月11日那天卖了2155.5万张，这是创了所有春运的历史高峰，在这个情况下，我知道大家都很焦虑，但我们也是很努力地在奔跑。

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