此次发布的CR450动车组样车包含CR450AF和CR450BF两列样车，实验速度时速450公里，运营速度时速400公里，从北京到上海只需要3.5个小时。

  CR450中的“CR”是我国铁路英文缩写；“450”表明最高实验时速可达450公里；后边字母“A”和“B”别离代表制作厂家“中车四方”和“中车长客”；“F”表明动车组为动力涣散式。

  CR450动车组，蕴含着哪些高科技？将带来怎样的新体验？高铁技能领跑全球，我国铁路怎么做到？

  以减重为例，速度更快，动车组的“筋骨”就有必要更健壮，才或许正真的确保安全。但为下降能耗、削减制动间隔，动车组又有必要尽量减肥。

  怎么办？承力部位，加强；不承力部位，减重。“为了减重，小到电缆线，大到车体、转向架，一切的部件都要称重，合格才干拼装。”中车四方副总工程师陶桂东说。此外，CR450动车组样车部分选用了碳纤维复合材料、镁合金等新型材料。

  速度进步，中心是动力。CR450动车牵引体系选用了永磁电机，这也是永磁电机第一次使用在我国商业运营的高铁列车上，其转化功率较运营中的CR400异步牵引电机进步3%以上。

  依据已知的实验数据，CR450车体的分量比既有的CR400复兴号列车削减12%左右，一起运转阻力、能耗目标各下降20%；制动功能和牵引功率别离进步20%和3%，让列车在制动间隔、噪音、能耗目标不变的情况下，完成运营时速进步50公里。

  从中航光电科技股份有限公司得悉，该企业为CR450动车组供给了多项要害产品。作为致力于光电衔接器研制制作的高科技企业，中航光电为CR450动车组供给了整车初次选用的光纤互连解决计划，推动动车组智能化水平大幅度进步。其所属单位中航光电华亿（沈阳）电子科技有限公司为CR450动车组供给全面的传感与衔接技能解决计划，助力CR450动车组运营速度、能耗功率、车厢内噪音水平、制动间隔等要害功能目标，均到达世界先进水平。

  衔接器，肩负着机械设备的信号、电力传输使命，是现代制作业不可或缺的“血管”和“神经”。在中航光电产品助力下，CR450动车组实时传输功能进步10倍，列车各体系间信息交互更及时、操控更精准，动车组制动功能完成进步20%以上。

  系列互连计划的使用，还使得CR450动车组成功构建智能监测、智能确诊体系，可完成4000多个检测点实时搜集轴温、压力等数据，做到自确诊、自恢复、自决议计划。

  在此前“复兴号”动车组研制制作中，中航光电就经过供给旅客信息体系和车载列控体系多类型线缆组件，使得高铁列车在信号传输、抗振荡、抗风沙等方面体现优异，全体功能迈向世界先进。

  “此次中航光电多项衔接器产品成功配套CR450动车组，为我国高铁全面迭代晋级供给了坚实保证，既是对咱们产品技能的高度肯定，也为后续企业加快立异供给了强壮动力。”中航光电相关负责人表明。

  近年，聚集轨道交通和高端制作范畴衔接与传感技能范畴，中航光电环绕光、电、流体衔接、传感以及光电转化等技能范畴，要点开宣布各种类型的产品，大范围的使用于铁路机车、客车、高速动车组、城轨、磁悬浮等不同制式的车辆配备、列车运转操控办理体系，以及通讯、电力、电子、船只、智能制作等各个职业。