铁道部、国家安全出产监督办理总局日前发布通报，经开始查询剖析，湖北恩施“１１２０”宜万铁路高阳寨地道口特别严重坍塌事端产生的直接原因是，地道洞口边坡岩体受爆炸效果失稳、坍塌、崩溃，也露出出安全出产责任实行、勘测规划、施工现场监管、安全监控等诸多方面作业实行不力。

  １１月２０日８时４４分，宜万铁路高阳寨地道Ⅱ线进口（湖北省恩施州巴东县野三关镇境内，３１８国道１４０４ｋｍ＋８００ｍ处）产生特别严重坍塌事端，形成现场施行工程人员４人、３１８国道行进中的大客车内３２人中的３５人逝世、１人受伤。事端产生的工点由中铁地道集团二公司担任施工，铁道第四勘测规划院规划，四川铁科建造监理公司监理，建筑规划企业为武汉铁路局宜万铁路建造总指挥部。

  事端产生后，依据国务院领导的指示要求，湖北省人民政府和铁道部、国家安全监管总局当即派有关领导和赶赴现场，安排指挥、辅导帮忙抢险救援作业；依照《出产安全事端陈述和查询处理法令》的规则，经国务院赞同赞同，成立了由国务院有关部门和湖北省人民政府有关担任参与的湖北恩施“１１２０”宜万铁路高阳寨地道口特别严重坍塌事端查询组，展开事端查询作业。

  通报指出，经开始查询剖析，事端产生的直接原因是地道洞口边坡岩体在长时间表生地质效果下，受施工爆炸动力效果，致使边坡岩石沿原生节理面与母岩别离，在其本身重力效果下失稳向坡外滑出，岩体瞬间向下坍塌崩溃，形成事端产生。尽管这起事端原因杂乱，但也露出出施工公司安全出产责任不实行，勘测规划单位的勘测规划作业不到位，监理单位对施工现场疏于监管，建筑规划企业对工程建造项目安全监控不力等问题。

  通报要求各有关部门深入汲取事端经验，触类旁通，谨防相似事端产生。各级铁路部门和安全监管部门加强铁路施工安全办理；铁路建造尤其是地道施工范畴要逐渐深入展开安全查看和危险排查，对要点工程尤其是危险大、地质条件特别的工程要逐个核对；规划单位要抓住对在建工程的安全规划进行复查；施工公司的首要担任人、现场指挥长要对高危险、要点工点的安全计划、安全措施亲身安排研讨证明；监理单位要仔细实行安全监理责任；加强铁路高危险地道施工安全应急办理作业。

  宜万铁路建造总指挥部已交由铁道部直接办理，相应指挥长、副指挥长人选已从头确认。