一路波动中，车辆穿过弯曲在峭壁边近10公里的施工便道，平坦开阔的施作业业面豁然展现在眼前。建造现场机器轰鸣声不绝于耳，工人们戴着口罩不断繁忙，一派炽热的施工现象……复产复工后，记者走进大潮高速公路项目施工现场，感触霸占难点、立异施工的魅力，揭秘工程发展。

  大潮高速归于典型的山区高速公路，地道多、高墩多、不良地质多，大埔段桥隧比更是高达45%，建造难度极大。

  说及全线施工安排难度最大的标段，那就是全长6.09公里的TJ4标段。该项目道路穿越山岭重丘区域，所在地形险峻，要构筑很多便道才干抵达各个施作业业面，并且施工便道选线难、修建难、数量多。

  “咱们现在所在的方位，在两年前仍是悬崖峭壁。”大潮高速TJ4标出产副经理焦庆一和记者说，项目延聘当地人当导游进入深山步行踏勘，并运用无人机航拍、GPS全球定位技能查找、奥维地图辅佐、纬地初步设计、等高线地形图手绘展线等一系列技能进行便道选线。

  “单个便道斜度大，最大的斜度达到了17%。因而罐车运送只能装运5-7方混凝土，一些墩位处于峻峭的山腰处，只能选用人工钻爆开挖渠道施工，施工难度极大。”大潮公司TJ4标业主代表黄创说。

  便道修建初期，施行工程人员冒着峭壁松石随时坠落的危险，凭借系在腰上的安全绳，攀崖伏壁，打爆炸眼、排危石、插杆、挂网……在如此艰苦施工条件下，用时大半年，在峭壁深谷间“啃”出了10条施工便道，总长度约30公里，是主线倍。

  现在，从高处看去，这些施工便道傍山临崖，步步惊心，大潮建造者本着“没有条件也要创造条件”的开拓精神，开出了一条条运送生命线。

  韩江滔滔，将两岸青山切成峡谷。一座跨径216米的钢栈桥——韩江大桥便架起其间。作为大潮高速项目跨径最大的特大桥，工程壮丽，但建造过程中却面对难题：将大桥建在韩江上，栈桥该怎么样接受水流力与漂浮物的荷载组合效果？大潮公司立异选用吞没式栈桥处理了这一难题。

  大潮公司立异在韩江大桥中选用吞没式栈桥，防止在特大洪水来暂时接受荷载组合效果（吴腾江摄）

  “特大洪水来暂时，洪水位高于吞没式栈桥桥面标高，非常大程度上减轻漂浮物对栈桥的水平冲击效果及阻水影响，防止了栈桥在特大洪水来暂时需接受水流力与漂浮物的荷载组合效果，添加了安全功用。”大潮公司TJ1标业主代表周辉介绍，因接近河中心方位栈桥所受水平力较大，工程在上游增设辅佐桩，以此添加钢栈桥横向抵抗力，改进轴向受力。而考虑到冲刷效应，桩基在满意承载力的基础上加长或做好相应措施，保证桩基处不发生冲刷。

  立异是提高效益的最大驱动力，立异技能的推行已成为加速大潮高速项目建造的一大助推器。TJ2标段安装式锚索格梁护坡施工工艺也是项目立异点之一。路基深挖路堑边坡防护施工中，防护的及时性一直是重、难点工程。传统的锚索格梁施工工期长、功率低、作业量大。

  “现在选用的施工工艺，有用缩短边坡防护施工周期，真实的完结了‘开挖一级、防护一级’。安装化的施工还能削减修建废物和噪声等污染，契合大潮建造‘绿色公路’的理念。”大潮公司TJ2标业主代表赵列介绍，该技能立异现在现已获得一项实用新型专利。

  记者了解到，结合项目实践难题，大潮高速项目建造过程中活跃选用新技能、新工艺、新材料等办法处理，微立异达25项，为项目建造处理难题、注入科技含量、提高质量。

  2018年，广东省交通建造工程从业人员实名制办理渠道由广东省交通运送厅立项，由大潮高速公路（含大埔至漳州支线）建造项目展开试点研制作业，成为全国首个交通建造工程从业人员的实名制办理信息一致渠道。

  大潮高速交通实名制办理渠道是全国首个交通建造工程从业人员的实名制办理信息一致渠道

  “实名制办理渠道包括实名制信息办理、教育训练办理、薪酬付出办理、信誉查核点评办理四大模块，具有实名制信息收集、班组进离场、在岗考勤、薪酬付出等全方位智能化归纳办理功用。”大潮公司安全办理部周同生介绍说，“在此次疫情防控中，实名制系统也发挥了极大的效果，咱们使用系统做好健康信息申报，强化要点疫区返岗人员排查，全面详尽把握职工外出状况、触摸状况、健康状况，又快捷又全面。”

  据了解，该系统的建成，将强化交通职业主管部门对施工现场班组和人员的办理，有用保证施工现场人员合法权益，将支撑和促进施工班组标准化及标准化建造作业，成为广东省质量工程建造系统的重要一环。

  难点、立异、标准，点滴凝聚在大潮高速公路项目三年多的严重建造傍边。现在，一座座高架桥穿群山、越沟壑、跨平川，在梅潮青山绿水间雏貌渐成。到现在，大潮高速公路项目路基工程完结97%，桥涵工程完结91%，地道工程完结99%，路面工程完结15%，估计今年末建成通车。