4月23日，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程建设项目（以下简称“GTC项目”）整体的结构全面完工，“换乘之王”揭开面纱。未来，两条地铁线、一条城际快线、磁浮线、一条高铁，从四面八方汇聚，将在这里完成与长沙黄花机场的互联互通。今天，记者走进中建五局GTC项目，探访回顾“中部第一航空枢纽”的建造过程。

  进场之初，GTC项目是一个面积20多万平方米的超级基坑，周长5146米，相当于30个标准足球场的大小，但基坑的形状却极不规则。

  “四类五轨”纵横交错，将整个基坑群分成6个不一样的区域，每个区域的深度、形状、边坡防护形式都各不相同。在这些大大小小的“坑”里，一共有3家单位、6个大区、23个小区作业面相互交叉施工。

  “入场之初就建章立制，既统一号令，规范管理，又充分授权，发挥各自优势。在建设过程中利用穿插作业、深化设计等手段推进快速建造。”中建五局GTC项目相关负责人说道。

  面对超深基坑，项目首先要解决的难题，就是复杂基坑群的软岩怎么样才可以实现快速开挖？

  这个难题，被一群年轻小伙子组成的“博士创新工作室”破解。“项目开工伊始，BIM技术即同步应用并贯穿项目全寿命期，累计应用点共计30余项。”博士创新工作室负责人陈镜丞介绍，经过20余次反复验证，编制实施工程的方案逾百份，最终才确定开挖方式，提高开挖效率近40%。

  GTC项目自正式开工以来，18天完成项目临建，23天实现100名管理人员入驻办公，3个月完成1619根灌注桩、7个月完成第1块底板、10个月完成第1块顶板、12个月完成基坑支护及开挖......所有节点均按时保质完成，已形成产值超29.67亿元。

  “高峰期千人奋战，这么多深基坑同时施工，最怕坍塌，威胁一线人员生命安全。”项目相关负责的人介绍，保障施工安全不仅要全方位监控，更重要的是防范和预警。

  长沙机场GTC项目是“智慧”工地的典型代表。记者在现场看到，35个摄像头采用AI技术识别不规范行为，能够在发出预警的同时上传云端，监督实施整改。

  项目塔吊“长眼睛”，实现吊钩作业可视化，塔吊之间相互避让，极大提高运转效率。

  项目相关负责的人介绍，为了阻断不符合规则的材料进场，项目5天内完成工地试验室建设。各方人员多次到场开展砼强度、钢筋连接质量等抽检工作，抽检合格率均为100%。

  进场以来，项目部每季度均获评湖南省质量标准化考评优良，先后获“2022年二季度轨道杯劳动竞赛土建施工类A等第一名”“长沙市质量管理和安全生产标准化示范观摩工地”等荣誉。

  “在长沙机场GTC，乘客能体验到除了轮船之外的所有交通方式。”中建五局项目相关负责这个的人说，接下来，项目将进入装饰装修阶段。