近日，内蒙古锡林浩特市一货物运输车辆在通过铁路涵洞时，撞毁铁路限高架，肇事司机不仅没有停车报警，却选择逃离了现场。经过铁路警方的缜密调查，迅速破获了这起撞倒限高架逃逸案件。目前，肇事逃逸司机已被依法惩处。

  经现场调查，被撞击限高架限高标注4.8米，限高架横梁有多处被剐蹭，掉落至路边，两根立柱无损坏。经工作，发现司机张某驾驶一辆红色半挂牵引车于当日10时14分左右拉草经过此处涵洞时，将限高架撞倒。

  限高架作为一种铁路桥梁、涵洞防撞的“物防”手段，能够某些特定的程度上限制超高、超宽车辆通行保障铁路线路基础设施安全，但仍然无 法避免超高车辆带来隐患，需要技防手段作为必要的补充。目前限高架日常巡查全靠现场人工巡查，耗费人工且被撞之后无法及时知悉，事故经过无记录，无法有效追偿。

  为保证行车安全，确保人身和财产安全 ，各城市道路和铁路涵洞亟需一种安全有效的解决方案来解决道路超高及铁路涵洞限高防护问题。而铁跨公立交桥涵及限高防护架碰撞报警系统主要是采用激光超高雷达对超高车辆进行监测并声光报警，碰撞后通过碰撞报警模块进行监测，通过无线传输到现场处理单元，处理后通过4G网络传输把现场照片、视频、车辆牌照等信息传输到铁路桥梁监测信息管理系统。

  前端设备间采用LORA进行数据传输，碰撞报警模块、超高预警模块把报警信息通过LORA传输到信息管理模块，视频采集模块通过网桥和信息管理模块连接，实现图片和视频的传输。系统以4G网络为主要通讯链路，可自由选择运营商。同时，4G路由器兼具接入有线网络的功能，条件允许的情况下可以直接用有线网络接入路由器进行通讯。

  系统采用太阳能和市电220V两种供电方式，能适应不同的场景供电需求。太阳能供电可解决检测位置取电困难问题，智能充放电控制器和蓄电池内置于现场控制柜内，管理维护非常简便。返回搜狐，查看更加多