天山网讯（记者曹华 喻义昌拍摄报导）正在严重施工的克拉玛依至塔城铁路（以下简称“克塔铁路”）将于2019年下半年全线注册运营，这条铁路穿越了有“魔鬼风区”之称的玛依塔斯风区，那么，铁路建成后将怎么抵挡冬天玛依塔斯风吹雪气候呢？

  4月23日，记者沿省道201线托里县铁厂沟镇往额敏县方向动身不久，远远地就看见在克塔铁路左边山坡上排着长长的蓝色栅门，和周边景象构成鲜明对比。走近能够正常的看到，栅门有栏板式和金属网片式两种，分为一到三层不等，每层之间相距约五六米，沿着克塔铁路的走向规整摆放。据介绍，这些栅门能够将风吹雪阻挠在铁路线之外，有很大成效避免冬天风吹雪气候对铁路通行形成影响。

  记者还从克塔铁路施工现场了解到，铁路建设者除了采用了防雪栅门这一手法外，还使用积雪渠道和放缓边坡坡率等归纳手法，最大极限下降冬天风吹雪气候对铁路安全运营形成影响。

  为避免风雪灾祸，克塔铁路玛依塔斯风区路段铁路沿线两边修建了防雪栅门，栅门为两层，距离五六米。

  4月22日，建设者正抓紧时间完结克塔铁路玛依塔斯2号特大桥铁路桥梁支座锚固、装置围板等收尾作业。