不久前,坐落秦巴山区的巴南(四川巴中至南充)高铁正式运营。自注册以来,巴南高铁以其高效快捷的服务赢得了广阔乘客的好评,成为推进当地经济社会持续健康开展的重要推手,而其背面是技术立异的力气。
据悉,中铁电气化局巴南高铁项目的工程部部长吴杰坡在建造期间,主导时速200公里级刚性悬挂接触网体系的研讨与实践,填补了国内相关范畴的空白,为我国高铁建造供给了名贵的经历和技术支持。
吴杰坡带领着立异团队开端一步步去霸占这些要害技术。没有仿真渠道,就在受电弓与柔性接触网动态仿真渠道基础上,批改核算模型与边界条件,树立适用于时速200-250公里刚性接触网仿真渠道;没有参数化建模办法,就静下心来研讨刚性接触网结构、要害零部件及配备的简化、概括,衍生出刚性接触网体系参数化建模办法。
经过半年的实践查验,时速200-250公里刚性接触网体系稳定性更高、保护量更小,在山区、近郊市域等区域都有较好的经济价值,具有极大的推行价值。据了解,跟着巴南高铁的成功运营,对地道净空要求低的刚性接触网悬挂体系,将在更多杂乱的地理环境中得到运用,为我国交通开展注入新的生机。吴杰坡和他的团队将持续致力于技术立异,为我国铁路的高水平开展贡献力气。
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