25日，已近中伏，骄阳似火。上午8时，我国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段车轮车间厂区，露天轨迹线上的铁皮敞车车厢内，车轮运搬工张玮琦正在对车轴、轮饼和轮对进行卸车作业。酷日灼烤下的黑色铁皮车厢，四面密不透风，热气蒸发翻滚。

  “咱们车间是赣闽两省铁路仅有的车轮供应点，暑运期间，均匀每天约有1900列客货列车在各条线路上运转，车轮日供应量从35对增加为50对。”南昌南车辆段车间主任王叶郎介绍，车间担负着南铁管内客货列车轮对加工、拼装检修和装卸使命，为确保暑期京九、沪昆、鹰厦等首要线路运送安全疏通，他们每天需求装卸148吨左右火车轮对。

  黄色安全帽、专用厚胶皮手套和加装钢片的防砸劳保鞋，是张玮琦作业时的悉数配备。14时28分，“全副武装”的张玮琦和工友再次来到装车地址，上午已完结卸车作业的铁皮车厢，已在酷日下暴晒了6个多小时，温度高达61℃。刚接近车体，就感到一股热浪直冲脑门，装车作业还未开端，张玮琦就已满头大汗。

  扶着滚烫的车门铁梯，攀上近4米高的敞篷卡车，张玮琦敏捷地纵身一跃，进入到“热浪蒸发”的车厢内。“左……左……下……”14时42分，航天车司机刘晓娟，在6米高空手握操作杆，熟练地运作吊钩，将一条超越1吨重的轮对稳稳吊起。张玮琦仰起头，直面酷日，大力挥动着手臂指挥天车司机，两人合作默契，精确地将轮对吊运到车厢内指定方位，豆大的汗珠顺着张玮琦的脸庞不断往下滚落。

  “运搬工这个活儿，看起来没啥技术上的含金量，但其实也考究技巧。比方轮对落下的方位要测算精准，确保最大极限使用车厢空间，并且分量要均衡，不然易引起偏载。”张玮琦擦了一把脸上的汗水说道，此刻，他的衣服早已被汗水渗透，紧紧贴在前胸后背，但他的指挥手势仍旧规范有力。

  15时45分，在天车司机和张玮琦的协作合作下，车厢内摆放的轮对渐渐的变多，而内部作业空间却渐渐的变少。面临铁皮车厢和轮对威胁而来的阵阵热浪，张玮琦使用作业空隙，赶忙掏出一瓶贴身带着的藿香正气水，仰起脖一口气灌下。“参加作业前我最怕喝这个，觉得滋味特别冲，但现在每天都当‘防暑可乐’来喝。”张玮琦玩笑地说。

  繁忙了一个多小时，148吨火车轮对现已悉数装好码齐，等候发送到江西、福建两省各地，投入各条线℃的铁皮车厢里回到地上，张玮琦摘下厚胶皮手套，双手现已被高温文汗水“蒸泡”得起褶发白，作业服上也被汗水渍出了白色斑块。“尽管作业很辛苦，可是想到这些轮对能奔驰在铁路运送大动脉上，我就感觉自己干这活儿很值得！”满头大汗的张玮琦笑着说道。（时雨、王璐、付顺明）