高铁桥隧工是铁路部门专门巡查高铁沿线环境安全的作业人员，在合福高铁沿线多名桥隧工却跨界兼职当起了“林管员”，这是怎么回事呢？今日（2月10日）的《新春走底层》让咱们走进合福高铁，看看这群跨界“林管员”。
合福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，成本75公里的线路穿越武夷山国家级自然保护区。
我国铁路南昌局南平归纳维修车间巡防队队长 徐恒涛：其实咱们作业的意图很简单，就为了保护高铁运转安全，危石、危树、桥墩、栅门网，只要是有必定的概率会影响到高铁运转安全的要素，咱们都要给它排除去。
南昌高铁基础设施段的60多名桥隧工组成了巡防队，咱们的日常作业便是跋山涉水巡查线路，消除铁路沿线的安全隐患。
我国铁路南昌局南平归纳维修车间巡防队副队长 李旻：本来咱们就直接把树砍掉了，现在咱们是运用高枝锯（弹性电锯）把树枝修剪一下。
15斤重的弹性电锯，大部分分量会集在锯头，常常需求两三个人合作才干操作。
不光要让沿线的树活下来，野生动物也要活下来。武夷山脉是鸟类和野生动物的天堂，去年初的一个冬夜，徐恒涛就在隧道边坡发现了一只受伤的蜂猴。
正是这次和小蜂猴的偶遇让徐恒涛他们萌生了兼做“林管员”的主意。没有受过体系恨不能，巡防队员们就运用业余时间向专业技术人员讨教，在网上自学武夷山动植物的习性和特色，还制作了高铁沿线要点生物地图，标示出野生动物出没地址和举动批评，巡线时侧重留心小动物们的足迹、巢穴。
为了防止野兔、松鼠等野生动物从陡坡跨入栅门或从栅门底部钻入，巡防队员们还特别定制了孔径更小的金属网片。
“00后”队员王浩轩参加作业不到一年，每次巡查的时分，他总会在包里带几个克己的椰壳鸟窝。
我国铁路南昌局南平归纳维修车间巡防员 王浩轩：这我自己揣摩出来的“专利”。曾经我（们）做的鸟窝，小鸟都不爱住，后来通过学习一些鸟类的日子习性才知道小鸟喜爱枯燥的环境，我就把鸟窝改进了，让它下雨的时分里边就不会存水，后边小鸟就都爱来住了。
王浩轩刚一入路就被分进了巡防队，其时对队里“自找”的这个“格外”活挺不理解，现在却乐在成本。
合福高铁通过的武夷山区沿线生存着蜂猴、猕猴、蟒蛇等74种国家要点保护野生动物，为了让沿线乡民一同看护高铁安全和生态环境，巡防队员们还和邻近的乡民成了朋友。
巡防队建立一年以来，这群跨界“林管员”扎进深山，已步行巡线多棵树木，救助野生动物20屡次。今年春节，徐恒涛和3名就地春节的工友一同留在工区值守，他们像平常相同巡视查看线路。
我国铁路南昌局南平归纳维修车间巡防队队长 徐恒涛：生态环境好了，步行巡查的难度也增大了一些，现在咱们也在学习运用无人机进行辅佐巡查。“人不负青山，青山定不负人”，咱们在这里看护高铁安全，看护这方青绿，作业日子也如诗如画，我觉得每一天都过得很精彩。
