9月30日23时35分，地处祁连山内地的山丹军马场气温低至5摄氏度，我国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设备段军马场高铁触摸网工区院内的触摸网作业车整装待发。工作人员使用夜间“天窗”，对兰新高铁浩门至军马场区间的触摸网设备做全面检修，保证国庆节期间供电设备安全运转。

  当晚主要是对祁连山地道群分段绝缘器进行周期检修，替换定位线夹。“通过暑运高强度的运转，加上近期气温改变大，设备参数将产生显着的改变。咱们必需要仔细仔细查看，不能放过任何一个细节，保证设备检修质量。”工长陈永红叮咛咱们，反复强调作业查看要点和安全注意事项。

  兰新高铁祁连山地道群海拔最高点3608米，被誉为“国际高铁榜首地道群”，空气含氧量只要海平面的77%，年平均气温零下5摄氏度，最冷气温零下39摄氏度，冰雪期长达9个月。

  本年56岁的陈永红是军马场高铁触摸网工区工长，已接连10年据守在兰新高铁祁连山军马场。本年国庆假日，陈永红持续据守岗位，以实际行动庆祝新我国建立75周年和兰新高铁注册运营10周年。

  10月1日0时25分，检修作业拉开帷幕。陈永红带着两名工友登上作业渠道，从东西袋里取出力矩扳手，一个螺栓一个螺栓地查看悬挂设备等设备结构的紧固程度和触摸线的落槽状况。为了承认补偿设备是不是真的存在断股、散股、卡滞等问题，他们爬上6米高的支柱，一只手紧抓腕臂，另一只手在酷寒刺骨的头绪上一点点探索，生怕遗失任何危险缺点。

  “高空作业必定要注意安全，脚踏稳准、手把可靠。”陈永红不时提示作业人员注意安全。夜里气温越来越低，咱们紧了紧衣领，持续替换定位线夹、丈量参数、紧固螺栓。“兰新高铁就像丝绸之路上的一条金腰带，是沿线区域村庄复兴的‘圆梦路’，咱们便是再苦再累，也要把高铁设备维修好。”他说。

  在据守祁连山的这10年里，陈永红和工友们迎风斗雪战酷寒，全力保证兰新高铁安全疏通。“10年朝夕相处，我对兰新高铁线上的这些‘老伙计’产生了一种说不出的挂念。往后，我仍然会忠实履职，在国际高铁海拔的最高点为供电安全保驾护航。”陈永红说。