2015年8月19日，在兰新高铁新疆哈密段的葡萄园旁，一列动车组列车奔驰而过。

  2014年12月13日，在兰新高铁甘肃段，一列动车组列车从古烽燧周围驶过。

  2016年12月30日，维护人员在海拔约3600米的兰新高铁祁连山段检测轨迹数据。

  2016年7月18日，在青海省海北藏族自治州，一列兰新高铁上的动车组列车从游人如织的油菜花田中驶过。

  2015年5月22日，一列动车组列车从兰新高铁百里风区新疆哈密淀泉特大桥上驶过。有了防风设备的维护，动车组列车在劲风天得以平稳运转。

  2024年12月26日，乌鲁木齐站旅客预备乘坐开往西安北站的动车组列车出行。当日，兰新高铁迎来全线周年。

  2024年12月26日清晨，跟着开往西安北站的D2708次动车驶出乌鲁木齐站，兰新高铁迎来全线公里的兰新高铁东起甘肃兰州，途经西宁、嘉峪关、吐鲁番，西至新疆乌鲁木齐，是世界上一次性建造路程最长的高速铁路。兰新高铁串联起西北各地的山水奇韵，也映照出一个更具生机、愈加敞开、愈加美丽的我国西部。

  兰新高铁注册后，西北地区的人们出行取得极大的便当。古城西安到乌鲁木齐得以朝发夕至；西宁与兰州之间最短通行时刻缩短至59分钟。本来间隔悠远的城市现在严密相连。乌鲁木齐、兰州、西宁等城市产生了同城效应。“早吃肉夹馍，晚吃羊肉串”成为百姓生活中的寻常画面。

  十年来，行进在兰新高铁线上的动车组列车经受了高温、酷寒、风沙和雨雪的检测，累计运送旅客近1.6亿人次。客货分流释放了兰新铁路的货运潜能。2023年兰新铁路完结货运量25114万吨，较2014年增加47.1%。经兰新铁路开行的中欧、中亚班列微弱增加，2023年开行的中欧班列达14421列，较2014年增加45倍。

  十年来，我先后百余次深化兰新高铁沿线的新疆、甘肃、青海等地进行实地采访拍照，用镜头记录了兰新高铁的运作状况。博格达峰下铁流滚滚，兰新高铁动车奔驰，连绵不断的中欧班列犹如“钢铁驼队”畅行来往，不只加快了西北地区人流和物流的疏通，也为“一带一路”建议的施行供给了强有力的支撑。

  兰新高铁在广袤的西北大地上勾勒出一幅幅壮美的画卷，成为我国“新丝绸之路经济带”上熠熠生辉的重要交通干线，为西部经济发展注入了微弱动力。未来，兰新高铁将以愈加高昂的姿势，持续书写我国高铁的光辉华章。