钢筋施工最重要的包含：一、钢筋加工及工艺。进场钢筋必须有出场合格证、检测报告及标牌等，进行性能检验，钢筋绑扎接、焊缝等。钢筋绑扎应注意：伸缩缝处纵向钢筋要断开；切缝处纵向钢筋要断开；预留孔处纵横向钢筋要做适当调整，以满足定型心模安装及保护层厚度要求，但不得截断。

  模板采用无支架挂篮法施工。模板安装加固采取“夹、拉、顶、压”的方法对模板做加固，确保模板稳固不变形。模板安装根据弹出的墨线恢复护栏内边线，先安装和加固好内侧模板，内侧模板安装时底部面板内侧和内边墨线相吻合，安放好保护层垫块，确保模板不向内侧移动。外侧距离模板1.5m处打入16钢筋头，外漏6cm，每块模板打3根，外侧采用48€？.5mm钢管顶住模板，形成内外双夹的形式卡住模板。内外侧模板之间的尺寸和标高用上下双排拉杆和顶部横担来固定，模板垂直度采用斜撑的钢管和松紧器做调整，斜撑钢管加固为：一头与焊接挂钩固定在内模上，另一头与钢筋头上固定的水平钢管连接，并采用可调节松紧的拉线mm）进行稳固，绊线与梁板顶面钢筋头连接。

  （2）防撞护栏放线坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼浇筑前后要做测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅，使得护栏线型圆顺、美观。根据设计图纸、桥梁中线、高程点，测放防撞护栏的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞护栏边线）内模底口找平沿线m测量一个标高控制点，本工程采用的模板底口比护栏底口标高高2cm，以此为依据利用砂浆沿线找平，并在砂浆找平层施工时预埋桥面铺装钢筋。

  防护栏混凝土采用混凝土罐车运输至施工现场，吊车或泵车入模浇筑。浇筑过程：一、分段分层、限时接茬。防撞护栏内侧腰部部位圆弧半径较大，弧度变化较缓，容易在施工全套工艺流程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷，就使得防撞护栏混凝土浇筑必须分层进行，为避免上、下层之间出现非常明显的接茬痕迹，要严控好接茬时间。二、浇前振后，切莫早振和过振。混凝土振捣密实过程必须分层进行，为避免上、下层之间出现非常明显的接茬痕迹，为达到混凝土均匀密实性，必须作好前面浇后面振的配合步骤，切忌过早振捣和过振。三、振捣过程中要快插慢拨，振速控制。当振捣棒的棒头直径和振动频率一定，施加于混凝土的振实力度，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定，以振捣至混凝土顶面没有气泡溢出为准。四、抹面。施工墙顶面时，把顶层砼浮浆清理后进行第一次抹平，1.5h-2h后进行第二次抹面，再过2h后进行第三次顶面抹面压光，确保护栏顶面及内倒角的线性美观。

  摘要本文依据工程施工过程中单坡型混凝土防撞护栏施工管理实践，总结从施工放样、钢筋制作及安装、模板制作与安装、混凝土浇筑、模板拆除、养生等施工工艺流程，详细阐述了其施工质量控制方法。

  随着我国高速公路交通事故发生率的不断上升，开始对高速公路护栏进行深入的研究探索，通过借鉴国外的技术，发现波形梁护栏是一种被广泛应用的护栏。结合我国高速公路状况以及当时的设计条件，首次提出了当时的护栏结构形式，单坡形混凝土护栏之后通过推广投入使用。

  （1）在防撞护栏施工前应先将路面垃圾清理干净，并用水清理。检查与防撞护栏连接的预埋筋，确保其位置正确。

  在模板安装时，每一块都应严格吊线，保证模板垂直度，模板间的错台必须控制在规范允许范围之内，并在模板拼接缝处贴双面胶密封。模板安装时应该做好断缝设置，防撞墙在伸缩缝处断开，防撞墙通长钢筋在该处也应断开处理（切缝负弯矩区间距5m，其他部分间距10m，断缝宽度采用1cm。）。缝内填塞聚苯乙烯硬质泡木板，缝口采用弹性密封胶密封，厚度不小于1cm。在安装模板之前必须特别检查，还要注意桥面排水通道位置以及伸缩缝预留槽。安装完整段模板后再次对防撞墙模板的线形进行调整，保证防撞墙模板没有反弯线形、急弯现象，做到防撞墙圆顺、美观。

  防撞护栏采用定制钢模分段拼装浇注，模板安装采用吊车作业，节约工时，安全可靠，快捷便利。

  对于工程的主要部位，影响质量关键工序或材料作为重要控制对象，以质量管理点加以控制管理。施工单位按设计要求、规范、标准制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法等，并制定成文件。施工全套工艺流程严格按所制文件执行，以保证实施工程质量。

  [1]孟凡刚，混凝土墙式防撞护栏在高速公路施工中的应用[J].华东公路，2015（10）.

  [2]刘延林.混凝土防撞护栏实施工程质量控制要点[J].交通世界（汽车运输），2011（06）.

  每个浇注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整，派专人覆盖洒水养护达到7天以上，并且施工中采取保护的方法，防止施工车辆及设备可能会产生的撞击。

  养护达24h后，进行切割沉降缝，每8～10m设置一道切缝，负弯矩区段按每5m设置一道切缝，用砂轮切割机切缝，缝宽1cm，缝深2cm。缝内填塞麻絮沥青。