去年12月，乍嘉苏高速公路改扩建工程南湖互通至浙苏界（简称“乍嘉苏改扩建”）项目用地已获省政府批复，为全面掀起大干热潮提供坚强保障。

  乍嘉苏高速公路南湖互通至浙苏界段始建于2002年，是G1522常台高速公路的重要组成部分，全长50.281公里，采用双向4车道设计。这条高速公路连接了杭州湾跨海大桥、杭浦高速、沪杭高速、申嘉湖高速等重要交通干线，有效地将苏南经济区与杭嘉湖平原经济区紧密相连，是长三角地区南北向交通的关键通道。

  近年来，伴随着长三角一体化省际交流合作的加快速度进行发展，该路段交通量增长迅速，交通需求远超其允许的通过量，扩容改造十分迫切。

  首先是通行速度的问题。据统计，2024年全年乍嘉苏高速日均双向车流量约7万辆，其中货车占比达28%；节假日高峰时期，日均车流量最高达11万辆。在如此巨大的交通压力下，四车道路网的服务水平在高峰期已经处于六级服务水平，完全在超负荷通行。

  “正常的公路服务水平，我们一般是要求达到三级左右，这样做才能够保证车辆顺畅通行，驾驶体验较为舒适。而六级服务水平则意味着交通拥堵严重，车辆通行效率极低。”浙江省交通集团乍嘉苏改扩建指挥部工程处负责人胡实介绍，当下随着长三角一体化进程的加速，乍嘉苏已事实上成为阻碍嘉兴经济和交通加速的一大瓶颈，解决拥堵问题迫在眉睫。

  其次是对城市发展的制约。乍嘉苏高速公路由于建成通车的时间较早，当初修建时，是沿着秀洲城区的西侧外围布设，目的是绕开城市中心区域。然而，跟着社会经济的快速发展和城市建设的不断推进，原本绕城而过的高速公路，如今逐渐被城市的发展包围，变成了穿城而过的道路。其中，大约7.5公里长度的高速公路，如今正从秀洲西部中心城区穿城而过。

  这种情况带来的问题显而易见。该路段采用的是路基形式布设，公路地基高度大约有3至5米。虽然这样的设计在某些特定的程度上有效阻隔了外部的干扰源，比如噪音、扬尘等，但同时也给秀洲城市版图的向外扩张带来了制约。目前，秀洲主城区以乍嘉苏高速为界，形成了明显的区域划分：东侧主要是生活板块，集中了居民住宅区、商业区等；西侧则主要是产业高质量发展板块，分布着各类工厂、企业等。高速公路形成的“物理屏障”制约了两侧东西向的沟通，导致城市被割裂成两个相对独立的部分。

  据了解，乍嘉苏改扩建项目起自嘉兴市秀洲区王江泾镇浙苏省界麻溪港，顺接常台高速公路江苏段，止于嘉兴市秀洲区南湖枢纽互通，路线公里，为既有高速公路两侧拓宽，从原有的28米断面直接扩建成42米，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建。“简单来说，就是在现有高速公路的两侧进行拓宽。中间原有的4个车道会保留，两侧各拓宽两个车道。”胡实介绍，这样一来，整条高速公路的通行能力将大幅度的提高，能够更好地满足日渐增长的交通需求，有效缓解目前的拥堵状况。

  其中，秀洲城区段（524国道至杭州塘以北）约7公里将进行抬升改造，采用上层高架（高速公路）+下层城市地面道路的形式通行，其中桥面距离地面约8-15m，跨越东西向的主干道路会适当抬高，原来的路基部分将重新作为城市道路，将有效打破现状，拓展城市向西新空间，逐步提升城市能级和品质。

  为了逐步提升嘉兴的交通便利性和区域连通性，乍嘉苏改扩建项目将优化改建秀洲互通和马家浜互通，新设秀湖互通。

  据介绍，秀洲互通原先为双苜蓿叶型，车辆可以在此进行转向或直行，这种结构简单易建，适用于中等交通量的道路交叉。优化后的秀洲互通将采用上下匝道连接高速公路的高架桥，并与主线平行布置菱形互通式立体交叉。菱形互通立交是一种较为复杂的结构，其特点是交叉点处有明显的菱形区域。与其他立交形式相比，其交叉口内部的道路交错相连，东南西北四个方向的车辆能够最终靠互通桥梁互相穿行，以此来实现快速而平稳的交通转换。秀洲互通建成后，将极大提高区域的通行效率，优化周边居民的出行路径。

  再来看乍嘉苏高速改扩建工程中的马家浜互通方案，浙江省交通集团乍嘉苏改扩建项目设计负责人周舟介绍，目前，马家浜互通采用的是双喇叭互通形式，与之相交的道路是嘉洪大道，主要服务于嘉兴西部片区，包括嘉兴水果市场、嘉兴建材陶瓷市场、嘉兴蔬菜批发交易市场等，货车往来频繁。“针对马家浜互通的优化，我们计划进行扩建，以提高车辆整体通行效率。”周舟和记者说，在本次改扩建过程中，为减少道路拓宽对周边小区的影响，主线将向远离小区的东侧单侧拓宽。同时，将被交道路从嘉洪大道调整至万国路，采用单喇叭互通形式。这一调整将解决周边小区合围问题。

  此外，新设的秀湖互通将与524国道相交。届时，从秀湖通道下来的车辆可以直接驶入524国道，前往桐乡、杭州等地。秀湖互通的建成将完善嘉兴高速公路互通布局，提升秀洲区的高速出行条件，有效分流区域交通压力，缓解城市拥堵状况。

  浙江省交通集团乍嘉苏改扩建指挥部介绍，今年3月底，乍嘉苏改扩建项目将全面启动，进入大干阶段。

  “我们整个项目分为三个标段，去年11月实施工程单位已正式进场，当前均完成了驻地建设。目前，沿线的清表工作正在有序开展，隔离栅也准备上移。可以说，施工的前期准备已经基本完成，我们正在全力推进软基处理和桥梁下部的首件工程项目施工和相关大临场站的建设。”胡实说，按照计划，预计到今年三月份，部分大临场站的建设以及涉路的相关审批工作将基本完成。

  如今，乍嘉苏改扩建工程正在稳步推进。对于居民出行而言，将更加“快捷”了。改扩建后，道路通行能力大幅度的提高，车流更加通畅，居民能更快捷地抵达目的地，无论是日常通勤还是节假日出行，都将变得更轻松。

  对于居民生活而言，将更加“美好”了。乍嘉苏高速改扩建采用多种降噪措施，改造工程同步还会优化提升高速两侧的绿化，沿线地块将会从城市边缘变身为“城市绿廊”，为居民提供更宜居的生活环境。改扩建后，车流更加通畅、路面更加平整，通行效率更加高，刹车鸣笛会减少，这些也将从源头上减少震动、噪音、扬尘和尾气。

  对于城市发展而言，将更加“有力”了。浙江省交通集团乍嘉苏改扩建指挥部相关负责这个的人说，项目的扩容改造对优化国家和浙江省高速公路路网结构，改善既有国家高速常台高速公路通行条件，提高公路通行能力和服务水平，带动沿线产业高质量发展，充分的发挥浙苏通道功能等具备极其重大意义。