过去一年，由东莞交投集团下属东莞控股公司承建的莞深高速改扩建项目现场喜讯频传。数千名参建人员齐心协力、拼搏奋进，项目全线个土建标段已全部动工。

  据统计，截至2024年底，莞深高速改扩建项目已累计完成投资额超过40.7亿元，占项目总投资的23.12%。全线%的征拆任务，为后续工程的稳步推进筑牢了根基。

  一年里，建设成绩斐然，莞深高速改扩建项目在推动粤港澳大湾区交通基础设施迭代升级迈出坚实一步，持续为大湾区交通基础设施网络的优化完善注入强劲动力。

  莞深高速改扩建是广东省和东莞市的重点工程，旨在将现有莞深高速双向六车道拓宽为双向十车道，项目总投资额约175.84亿元，全长约55.741公里，计划于2028年底建成通车。

  建成后将有效缓解区域通行压力，逐步提升市民出行畅通度，加快珠三角协同发展、提升粤港澳大湾区一体化进程。

  2024年，项目建设全面加速，临建场地、管线迁改、防洪影响等制约因素逐步纾解，桥梁桩基、道路路基等多项工程同步高效推进。2024年12月24日，项目首片小箱梁成功架设，更是标志着项目迈入桥梁上部结构施工新环节。

  “莞深高速改扩建项目受现有高速路线限制，遇到了诸多挑战和困难。”莞深高速改扩建管理处工程部负责人陈延河介绍，如项目涉及大量拆迁工作，且拆迁区域多为城市建成区，邻避工作协调难度大；项目施工需穿越多条河道、铁路、通信、油气管道等重要地物，设备设施保护难度高；此外，项目还受到“边通行边施工”带来的安全风险、极端天气等诸多因素影响。

  一年里，莞深高速改扩建参建人员攻坚克难，迎难而上，展现出强大的斗志和韧性。

  陈延河介绍，立足项目攻坚阶段，莞深高速改扩建管理处分“三步走”，逐一攻破卡点、难题：一是构建“上下联动、部门协同”的运行机制，实现问题提级反馈，着力解决项目制约因素，大力推动掣肘痛点逐一化解；二是结合集团工程建设总体任务要求，以周为单位细化分派进度任务，着力落实相应资源配置；三是加强实施工程单位工作进度监督，结合任务完成情况做排名，促进形成同心协作、你争我赶的进度攻坚局面。

  重担在肩，义不容辞。莞深高速改扩建管理处以省重点工程劳动竞赛、集团“百日攻坚”行动为契机，成立了莞深高速改扩建工程党员突击队，围绕“破难题、攻难关、促开工、抢进度、提实效”的核心工作要求，充分的发挥一线项目管理团队核心作用，根据进度计划抢抓施工进度。

  各标段接到相关任务后迅速部署，进入年底冲刺关键阶段，整个项目现场呈现出一派如火如荼的大干景象。各土建标段实施工程单位迅速响应，通过科学的施工组织设计优化，对人力资源、物资材料以及机械设备等施工资源进行精准配置，实现了各施工工序的高效衔接与流水化作业，极大提升了施工效率。

  在桥梁工程作业面，工人们争分夺秒开展桩基础施工、承台浇筑、墩柱施工以及预制梁的架设工作，严格遵循施工工艺标准，确保桥梁结构的稳固性与安全性。路基工程项目施工区域，土方作业队高效进行路基土石方开挖、填筑及压实作业，严控路基压实度、平整度等关键指标等。

  在全体参建人员的不懈努力下，各标段在冲刺阶段的产值数据实现了大幅度增长，在11至12月，每周完成产值较之前增长175%，为莞深高速公路改扩建工程按时竣工通车奠定了坚实基础。

  莞深高速改扩建项目不光要建出速度，更要建出水平。在建设过程中，项目团队坚持科学、智慧、绿色施工的理念，努力打造高品质、高效率的示范工程。

  现代技术的创新应用为项目注入强大动力。莞深高速改扩建工程采用 BIM 进行施工图设计，在提高设计质量、优化实施工程的方案、提升施工进度管理上的水准等方面都取得了很好的效果。

  一是应用BIM技术指导施工图设计。传统高速公路设计中，各专业图纸独立，易导致信息不一致与协同不畅。莞深高速改扩建工程借助 BIM （建筑信息模型）技术，搭建三维高度集成的信息模型。该模型整合了道路平面线形、纵断面、横断面及附属设施等信息，让建设人员在同一平台实时共享、更新信息。

  二是应用BIM技术指导施工组织。莞深高速公路改扩建工程采取边通车、边施工模式，建设期涉及4~6次交通转换，施工组织与交通转换息息相关，紧密联系。利用 BIM 技术开展施工组织和交通转换模拟应用，模拟不同交通阶段的施工组织和建设步骤，预知施工全套工艺流程、施工内容，将施工组织以及交通转换以更直观的可视形式呈现出来，能够优化实施工程的方案，缩短工期，提高项目综合管理能力和水平。

  三是高边坡施工多级筑牢安全防线。安全生产是项目建设的“生命线”。针对莞深高速改扩建工程“边通车、边施工”的特点，项目落实安全生产治本攻坚三年行动、安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制等，利用多类型边坡安全防护、一线工点视频监控、高边坡自动化监测等多重复合手段，积极开展隐患排查及动态清零管理，最大限度保障项目建设和运营通行安全。

  对于高边坡开挖，莞深高速改扩建工程采用超高标准的临时保护措施，通过设置防落石栏栅、被动防护网、竹胶板铁丝网等多重措施，每一级边坡采用相对应的防护设施，全方位消除改扩建工程边坡开挖时造成既有公路的交通安全隐患。

  此外，为实现对边坡状态、稳定性的实时、精准掌控，针对总体安全评估为三级风险的边坡，施工方积极引入了先进的智能监测系统。

  该系统配备了高精度传感器，有效对高边坡表面位移、深部位移、裂缝、支护结构等关键指标和部位进行监测。通过大数据分析和智能算法，系统能快速、准确地判断边坡的稳定性，并在数据出现异常波动时，立即发出警报的信息。这一智能化的监测手段，为实施工程人员及时采取比较有效的应对措施提供了有力支持，极大地提升了边坡防护工作的安全性和可靠性。

  四是绘就绿色低碳交通新画卷。项目以ECO良性循环为根本原则，以低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益为特征，综合运用各种措施，最大限度提供安全、健康、舒适、高效的出行服务，实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统一。

  今年，莞深高速改扩建项目高速通行道路和施工场地的交织愈加紧密，对项目安全管理提出更高的要求；随着路面、机电专业进场，多专业交叉施工愈加考验项目整体施工组织协调水平；面对更加艰巨的投资任务，项目攻坚克难、加速提质的能力面临考验。

  时近春节，莞深高速改扩建项目的工地依然繁忙。作为重大的交通基础设施建设，这一项目的顺利推进，承载着大湾区居民交流交往的热切期待。

  莞深高速改扩建管理处副主任姚永康表示，新的一年，莞深高速改扩建项目将坚持党建引领，持续发掘党员攻坚能手作为项目排头兵，带领全体建设人员大干快上，一鼓作气完成年度资本预算；通过不断引进、挖掘、推广质量控制、安全生产、环保节能等方面的先进经验，推动项目工程管理上的水准和技术实力持续提升，实现项目高水平质量的发展；构建包含建设、交警、营运、路政的“一路四方”沟通机制，信息共享、联勤联动、快速处置高速公路突发情况，为市民出行保安全、保畅通。

  “2025年莞深高速改扩建项目总投资目标30亿元，项目建设将通过扩建人不屈不挠的努力，我们必将稳步实现安全、进度、质量等各项管理目标。”姚永康说。

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