2025年1月23日上午11点左右，日本坐落北海道的小樽市JR朝里站内，一名61岁的我国香港籍游客梁女士被开往新千岁机场的列车撞飞，重伤昏倒，昨夜在医院进一步医治中，但是送往医院后不治身亡。
依据日媒采访的目击者称，事发时，该名女人及其老公一同站在离平交道口约50米远的铁轨上朝海方向摄影，列车正常行进中；
其间61岁的梁女士被轨迹绊倒，导致没有及时脱离铁道而被撞，该事端导致19班列车一度暂停运转。
假如说这是一同人为的交通事端，但早在同月的9号，也有两名我国游客在日本兵库县铁路道口等红绿灯时遭列车碰击身亡。该事端因为日本铁路地上标识不明晰，导致游客误入铁道等候而被撞身亡。
短短一个月就产生两起惨烈的事端，该事端也引发日本很多评论，在被称为全球铁路兴旺的日本国家，为何铁路事端频发？
旅行或多或少是一种为了体会别致异国文明而进行的活动。人们为了寻求与日常日子的差异而前往旅行地。在这样的一个过程中，注意力资源会被往常不同的景色、人群、文明、气候等招引，游客对周围的照顾以及对状况的了解就会滞后。假如是外国游客，存在语言障碍的话，了解的滞后状况会更严峻。
假如以为 “游客都是怀有歹意的人”，就无法采纳正确的应对办法。该投入的资金要实在投入，而且要构建一种将从游客那里取得的资金循环使用的机制，以完成可继续旅行。或许有人会忧虑 “挣钱很过意不去”“费用变高了人们是不是就不来了”，但假如这么想，收益就会很少，还会像这次相同产生意外事端等状况，导致旅行地的价值也下降。
事端的频发导致人们对日本部分铁路规划的合理性涵盖了评论，无论是神户产生意外事端的路段，仍是小樽的事端产生路段，都归于铁路事端的黑点，有当地居民以为这种规划不合理，存在安全风险。
该事端产生地址坐落小樽这个闻名的旅行打卡点，依据凤凰李淼记者的采访报道，事发铁路坐落制止进入的区域，但想要拍照大海的的安全区域一向都有树挡着，想要拍照大海全貌只能站在高处，而铁路上或许便是最佳拍照方位。
在日本铁路道口没有一点防护栏，也没有一点警报器的当地仍旧存在，在日本至今还有两千多个，而这种铁道口被称之为第四种铁道路口，而没有防护，没有警报器，只要非常小的日语标明的铁道口是非常风险的，必需要左右检查才好经过。
但是这还不是最风险的，究竟还有一旦误入还可以逃避的空间，但是记者造访观察中，发现了最为可怕风险的铁道口，仍旧是没有防护栏，没有警报器，不知道适当窄小，但是当地人早已习以为常，但关于近年宠爱Citywalk的朋友来说便是一大风险。
而防护等设置安全的第一种道口具有防护栏，明晰的警报器，和语音文字播报，在日本占有91%，日本全国有2.万个；
第二种道口是设有报警器和警示牌但没有护栏，现在现已彻底撤销消失，而第三种道口在日本全国还有大约580个，它具有警报器但没有防护栏，多见于当地小路，现在只占有2%；第四种也是最风险的，现在日本还存在两千三百多个，占全日本7%；
而不单是游客遇险，在日本自2023年起每年产生的铁道交通事端就现已升至257起，其间逝世人数到达103人，但是日本不是没注意到这个风险的存在，但想要置换就需要经费，但是日本到现在为止仍旧没有可以发动该项意图经费，因而风险会被重视，但却仍旧存在。
日研君在此提示各位赴日的同学们，在赴日轻松愉快地旅行或日子的一起，牢记恪守交通规则，留心四周围的环境，安全至上。
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